Cat-1

Cat-2

Cat-3

Cat-4

Latest Posts


Việc những người có thu nhập trung bình có thể mua được một chiếc xe tay ga hạng trung với những tính năng và công nghệ cao cấp là một điểm khá ấn tượng của Air Blade FI. Tuy nhiên, trong qua trình sử dụng, việc bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa mẫu xe này sau khi hết bảo hành cũng tốn kém hơn những mẫu xe tay ga khác cùng phân khúc nhưng không sử dụng công nghệ cao cấp.

Để tránh những hiện tượng hỏng hóc có thể xảy ra với những bộ phận này, bạn nên lưu ý sử dụng chúng sao cho đúng cách:
Những lưu ý khi sử dụng Honda Air Blade FI

Vận hành và bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử: Cũng giống như nhiều mẫu xe tay ga cao cấp khác cũng sử dụng hệ thống phun xăng tiên tiến này, người sử dụng phải lưu ý ngay từ khâu mở chìa khóa điện.

Cách khởi động: Sau khi bật chìa khóa điện, hãy quan sát đèn báo FI màu vàng trên hệ thống hiển thị trung tâm được bật sáng và sẽ tắt sau vài giây. Đây là thông báo cho việc hoàn tất quá trình khởi động bơm xăng điện tử của xe. Chính vì vậy chỉ khởi động xe sau khi đèn báo FI đã tắt và tránh việc tắt bật chìa khóa điện nhiều lần liên tục sẽ dẫn tới việc hỏng bơm xăng.

Cách bảo dưỡng hệ thống phun xăng: Nhằm đảo bảo hệ thống phun xăng hoạt động được ổn định, bạn không nên đấu thêm những thiết bị điện không thật cần thiết nhằm hạn chế việc tiêu hao bình ắc-quy. Cũng như tránh việc gây shock, tranh chấp nguồn điện khiến bơm xăng hoạt động không ổn định.

Sau 2000km hãy tiến hành kiểm tra mút lọc xăng gắn trên bơm xăng và nằm phía trong bình chứa nhiên liệu. Cần thay thế ngay khi thấy hiện tượng mút lọc xăng bị bẩn và rách. Súc rửa ruột bình chứa nhiên liệu sau 5000km sử dụng sẽ làm giảm lượng sạn, cát bẩn có trong bình chứa nhiên liệu giúp cho lọc xăng luôn được sạch và xăng không bị cặn bẩn làm tắc vòi phun. Vị trí lắp bình chứa nhiên liệu của Air Blade sẽ khiến việc tháo lắp, kiểm tra bộ phận bơm xăng khó hơn những mẫu xe như Honda PSi và Honda SHi. Chính vì vậy để tránh hiện tượng bị tắc vòi phun và hỏng bơm xăng dọc đường, bạn nên đưa những bộ phận này vào danh mục bảo dưỡng quan trọng trong những lần bảo dưỡng định kỳ.

Vận hành và bảo dưỡng két nước làm mát: Với việc đèn báo nhiệt độ két dung dịch làm mát không có chế độ tự kiểm tra hoạt động nên rất nhiều người bỏ qua việc kiểm tra nước trong két thường xuyên. Đèn báo nhiệt độ két nước sau một thời gian dài sử dụng có thể gặp hiện tượng hỏng đuôi đèn hoặc tiếp xúc điện bị kém dẫn tới việc không thể báo được nhiệt độ của két dung dịch làm mát. Cách tốt nhất, trong mỗi kỳ bảo dưỡng hoặc khi cảm thấy động cơ nóng bất thường mà đèn báo nhiệt không sáng, hãy tiến hành ngay việc kiểm tra sự hoạt động của đèn đồng thời tiến hành kiểm tra thường xuyên mức nước còn trong bình phụ.

Để ý bộ nẹp ngoài của xe nhé, chỉ cần 1 cái tuốc vít là nó nhấc hết cả bộ luôn, mua ốc 6 cạnh thay vào cho đỡ bị luộc
nên đổ xăng A95, dầu Castrol or Shell
khi trèo vỉa hè nhớ để ý không có là bẹp pô đóa (tui bị roài nè )
đi một thời gian chỉnh lại Galangty cho nó nhỏ vừa phải vừa đỡ rung vừa đỡ xăng
dàn nhựa đen sần rất dễ trầy đành phải cố mà giữ thui hix
phải lắp dè sau không cóa ghẹ nóa bỏ chạy đóa ^^

Đi xe tăng tốc từ từ thôi, nhất là khi đề pa và chở nặng , kinh nghiệm này từ ông anh trai , xe ổng mua tháng 7/07 đi được 4000km máy bi rung khi đề pa do hay ép ga và chở vợ con. xe tui thì mua tháng 11/07, giờ đi đc 1500km, mới ra head bảo dưỡng lần 1, giờ rất êm và ngọt, chạy 40-60km/h thì hầu như không có cảm giác xe đang chạy, "phê như con tê tê.

Chia buồn cùng bạn.Nói chung xe j lội nc cũg ko nên ,tay ga càg ko nên lội.Jờ bạn ra head bảo nó vệ sinh lại toàn bộ,thay cả nhớt máy và nhớt lap lun hen.Để lâu chắc wăg xe lun. Nói chug đã tay ga thì hạn chế lội nc,khi lội nc bị tắt máy thì ko đề máy liền mà fải dắt ra chỗ khô mà đề,lội nc hum nai thì hum sau fải đi thay nhớt và vệ sinh liền. Hi vọg xe bạn lại ngon như trc
Những lưu ý khi sử dụng Honda Air Blade FI

1. Xe nào cũng vậy, do chùm dây trong cổ xe cọ nhau thành ra chúng nó rên rỉ tí thôi. Lúc đầu mình cũng khó chịu nhưng riết giờ thấy chẳng sao, quan trọng lúc chạy không cảm giác khó chịu là được

2. Đúng là xe mới mua về đang rodai bằng nhớt có sẵn thành ra nóng thật. Vả lại xe mới các chi tiết chưa bào mòn đều, ma sát khá lớn sinh ra nhiệt cao. Cứ hết 500km đầu bạn thay nhớt Castrol Racing sẽ thấy khác biệt liền

3. Không quan trọng, quan trọng là lên và giảm ga thật nhẹ, không thốc tay ga. Hết rodai có điều kiện thì cho xe đi xa với tốc độ cao cao tí thì tốt

Tóm lại: việc xe AB VN bị những tình trạng trên một phần do công năng xe và một phần là do người sử dụng xe. Nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng - rất cần thiết mà nhiều người lại bỏ qua

Bạn cần chú ý lại: Hệ thống nhớt của AB có vẻ có vấn đề hay sao đấy bạn. Bình thường thì xe tôi đi 1.500 km thì thay nhớt, nhưng khi xả nhớt ra thì lượng nhớt hụt hẳn, bạn cần kiểm tra lại nhớt thường xuyên, tôi nghĩ 1.500 km là phải thay. Đồng thời lượng nước giải nhiệt cũng hao hụt kha khá, tôi chạy khoảng 7.000 km thì phải châm thêm khoảng 1/3 bình nước giải nhiệt.
Còn tình trạng bị giựt tôi nghĩ do thợ chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác, thường là thừa gió. Vì vậy bạn nên mang qua điểm Head khác để kiểm tra lại.

Xe của mình trước dây cũng bi như ban rồi nên mình cũng có đôi chut kinh nghiệm muốn chia sẻ với các bạn 1 chút về em airblade nèy.nếu se bạn di mà máy rất nóng thì bạn nên sem lại dung dịch làm mát ở xe sem còn hay đã hết ( mà tốt nhất là vào hãng mua sẵn 1 lọ, giá cũng rẻ thoi mà,có 35k thôi như vậy sẽ tiện hơn là mình mang ra quán hay vào hãng đổ đỗ tốn $),1 điều nữa là nhớt máy mình đã đi con airlade này cũng được hơn 2 năm rùi vấn đề về nhớt thi ko có vấn đề gì đâu tốt nhất là bạn nên thay nhớt máy khi đã đi được 1.000 - 1.200km là tốt nhất,mình hay đổ nhớt của hãng castro nhất (loại dùng cho xe tay ga) mình đi thấy máy êm ko nóng + tăng tốc ổn, còn nhớt trong đại lý của honda mình đã thay thử nhưng thấy đi rất chán và bị hao ghê lắm. Còn về việc xe của bạn mỗi khi ga lên thi xe hay bị giật theo mình biết thì bạn nên xem lại tấm lọc gió của xe sem có băn quá không,nếu bẩn quá thi ban nên vào hãng thay ngay, đối với tấm lọc gió này nếu các bạn ở huyện, thị trấn nơi đường xá nhiều bụi bẩn thì nên thay lọc gió thường xuyên (tầm 1.000km là hợp lý nhất) còn các bạn ở thành phố hay thị xã thi đi khoảng 1.500km thay là hợp lý,mình xin đảm bảo các bạn thay tấm lọc gió mới đi xe sẽ cảm thấy khác ngay đi rất bốc và rất tiết kiệm săng nữa.Theo mình biết đối với những ai co xe airblade thì không nên mang xe vào hãng bảo dưỡng làm gì vì mang vào chỉ tốn $ mà chẳng tốt cho xe đâu,các bạn nên chú ý đến việc thay nhớt máy đúng kỳ hạn + thay tấm lọc gió + dung dịch làm mát chỉ cần vậy thôi đảm bảo xe lúc nào cũng vận hành ok, em airblade của mình mua từ hồi mới ra đến nay cũng đã được hơn 2 năm rùi mà vẫn chua phải vào hãng bảo dưỡng gì hết mình chỉ thay nhớt máy đúng kỳ hạn + dung dịch làm mát kiểm tra thường xuyên + tấm lọc gió xe mình đi rất ok, trên là 1 vài kinh nghiệm của mình bạn nào có airblade va có chút kinh nghiệm nào về em airblade thì cho mình biết với nhé (^_^)

Hồi nãy có post 1 bài mà ko thấy nó đâu, jờ post lại níu có trùng mong mod del jùm em ^^
• Mình mới lần đầu chạy ab fi vn, hình như theo cảm nhận của mình thì nó chạy ko ngon, ko bốc = ab thường thì fải, bạn minh đi ab thừơng bxc thấy vọt hơn mình, lúc đề ba hay đèn xanh mình rồ ga nó cũng lên từ từ, ko có vọt . Lúc gần đèn xanh mình cũng vọt thử với bà kia chạy ab thường bxc, coi như thế nào, ai zè bã lên trước mình lun, còn mình fải rồ ga mạnh hơn mới đuổi kịp bã, vậy là sao mấy bro, hay tại Fi nó như vậy, thấy ko đc hài lòng cho mấy.
• Lúc mình đề máy thì nó kiu rồ rồ rồ rất lớn, nghe ghê lắm, ko být có bị j ko nữa
• mình thì thích tốc độ nên mới mua về là chạy rất zữ , thường là trên 40, lên ga nhả ga liên tục, ko rodai j hết, làm vậy thì sau này có sao ko?
• Mình tăng tốc thì thấy máy hơi bị ghì (same attila của mình )
• Vấn đề xăng: lúc mới mua mình đổ 2 lít mà thấy kim ko nhút nhích, hic, lúc có biển số mới đổ thêm nữa cho đầy bình, chạy dc có 67 km là nó gần tụt xún 1/2 bình rồi ( hoảng lun )
• Còn 2 cái hộc 2 bên là mình ghét nhất, 1 bên nó cứ xục xịch, lỏng le, ko chắc chắn, mình đã vặn con ốc bên trong mà vẩn ko cài thiện dc tình hình, cái đó sao khắc fục đc vậy, đem vô hãng nó có làm đc cái đó ko?
• Cổ xe của mình thì kiu cót két, thang bán xe nó nói là xe mới nó còn rích nên mới vậy, đúng ko hay là minh đem cho thợ bơm dầu vào?
Đó là nhưng j minh mún nói về chiếc AB của mình, chung wy thì hơi bị thất vọng , ko như mong muốn. ( tính mình ngộ lắm, lun lun mất ăn mất ngủ, hay lo lắng về những vấn đề nhỏ nhặt, mong anh em júp đỡ ) hix

Chính xác thời gian đầu mới mua xe rất nhiều người kêu chạy rất tệ. Máy khá nóng. Người ngồi sau thấy rất rõ. Cản phía sau cũng nóng theo máy luôn. Chạy có chút mà như là mới đi đường trường về. Đến sau 200km bắt đầu hết hiện tượng này.
Rồ ga khi mới nhả thắng cũng bị trường hợp máy như ngợp xăng (không chịu vọt). Có vẻ như bộ FI tính tóan khá chuẩn

• Mình tăng tốc thì thấy máy hơi bị ghì (same attila của mình )

Thời gian đầu bị như thế. Về sau máy chạy ổn định sẽ hết.

• Vấn đề xăng: lúc mới mua mình đổ 2 lít mà thấy kim ko nhút nhích, hic, lúc có biển số mới đổ thêm nữa cho đầy bình, chạy dc có 67 km là nó gần tụt xún 1/2 bình rồi ( hoảng lun )

Bạn xem lại sách hướng dẫn của xe. Như Lead thì vạch đỏ trên đồng hồ báo xăng = 2l xăng đó. Dưới vạch đỏ thì với Lead đổ 50k gần đầy bình. Chạy được 140km (50k xăng 95 giá cũ 13500). Trung bình được 37km/l.

Đồng hồ báo xăng tụt khá nhanh ở mức cao và chậm dần khi xăng gần hết. Thành ra chạy 67km mà tụt 1/2 bình là bình thường.

• Cổ xe của mình thì kiu cót két, thang bán xe nó nói là xe mới nó còn rích nên mới vậy, đúng ko hay là minh đem cho thợ bơm dầu vào?

Xe chị mình bị y hệt. Đem ra Head nó cũng nói như thế. Để lần bảo dưỡng sau xem có khá hơn không.

Bạn chú ý thêm phần bảo dưỡng. Theo sổ bảo hành thì nó ghi tùy theo điều kiện nào đến trước rất mập mờ.

Mình thấy ghi đợt 1 là trước 1 tháng và dưới 1000km nên chạy đến 700km mới đi thay nhớt thì nó tính vào bảo dưỡng lần 2 (dứoi 4 tháng hoặc dưới 4000km) do so với thời gian mua xe thì đã qua 1 tháng 1 tuần. Có nghĩa là lần tới của mình phải là sau 4 tháng hoặc trên 4000km. Trong khi nhớt thay ra đen xì.

Nên tốt nhất là được 500km hay chạy ít thì cứ chưa được 29 ngày kể từ ngày mua xe thì đem ra Head thay nhớt kiểm tra lại hết 1 lượt đi. Chứ trễ là sau 4 tháng nữa. Ra Head nó nói cứ lấp lửng chả giải thích rõ cho khách hàng. Bực cả mình. "TÙY ĐIỀU KIỆN NÀO ĐẾN TRƯỚC". Hóa ra xe chạy ít km thì lỗ a.
Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 
Xăng cho các loại xe máy Vespa, Piaggio?

Riêng với các loại xe tay ga cao cấp như Piaggio do tỷ số nén ở vào khoảng 11:1 nên dùng xăng A95 là thích hợp nhất. Trong các tài liệu thông số kỹ thuật, Piaggio thường khuyến cáo khách hàng nên dùng xăng A95 cho các sản phẩm của mình. Sử dụng đúng loại xăng, xe ít bị hỏng, vận hành êm ái, mạnh mẽ. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố chủ quan của người đi xe như có bảo dưỡng thường xuyên hay không, thay dầu (nhớt) đúng loại, định kỳ theo hướng dẫn.
Đi xe vespa và piaggio nên dùng xăng gì?
Đi xe vespa và piaggio nên dùng xăng gì?
Những mẫu ôtô hiện đại, có tỷ số nén vào khoảng 10-11 thì việc sử dụng A92 hay A95 là không có nhiều khác biệt. Nguyên nhân chính là do các xe này có hệ thống phun và đốt nhiên liệu điều khiển điện tử. Máy tính trung tâm sẽ điều khiển quá trình cấp liệu, chỉnh tỷ lệ hòa khí để sao cho sự đốt cháy là tối ưu nhất vì vậy với loại xăng nào, quá trình đốt cháy cũng gần như hoàn toàn. Tuy nhiên, do động cơ ôtô có cấu tạo phức tạp nên khách hàng vẫn ưa dùng A95 hơn bởi họ có thể tránh những hỏng hóc không đáng có do loại xăng có những tính chất cao.

Chỉ số Octan của xăng

Các con số đứng sau tên gọi của xăng như A90, A92, A95 hay Mogas90, Mogas92, Mogas95 dùng để thể hiện chỉ số Octan của loại xăng đó. Một cách tổng thể, chỉ số Octan càng cao, xăng có chất lượng càng cao và ngược lại. Chất lượng của xăng ở đây thể hiện bằng mức độ chống kích nổ, bởi để động cơ hoạt động tốt, không có tiếng lục cục, hòa khí gồm nhiên liệu - không khí phải cháy đúng thời điểm, cháy đều (không nổ cục bộ) và cháy hết.

Đi xe vespa và piaggio nên dùng xăng gì?

Có nhiều yếu tố ảnh hưởng tới sự vận hành của động cơ như độ sạch của bu-gi, thời điểm đánh lửa, vận hành của các van nạp/xả, cấu trúc động cơ. Các nhà sản xuất có thể quyết định được những đặc tính trên. Chỉ có một yêu cầu về chất lượng nhiên liệu là các hãng không thể tự quyết định nên họ thường khuyến cáo khách hàng dùng loại nhiên liệu nào. Sau khi thử nghiệm với nhiều dạng động cơ và nhiều loại xăng có chỉ số Octan khác nhau, các nhà nghiên cứu đưa ra kết luận lựa chọn chỉ số Octan dựa trên tỷ số nén của mỗi loại động cơ.

Dù kết quả cho thấy với những xe có tỷ số nén từ 9:1 trở lên là phải dùng xăng A95 nhưng trên thực tế, do có những ảnh hưởng khác mà các nhà sản xuất thường khuyến cáo xe có tỷ số nén trên 10:1 mới nên sử dụng xăng A95. Còn với hai loại xăng bán trên thị trường hiện nay là A90 và A92, các xe gắn máy có tỷ số nén từ 7:1 đến 10:1 đều có thể hoạt động một các trơn tru nếu đảm bảo được các thông số kỹ thuật khác như tình trạng sạch sẽ của động cơ, vị trí chốt lửa và thông số quán tính vận hành Run-on (Run-on là thuật ngữ dùng để chỉ xu hướng tiếp tục hoạt động của động cơ khi ngắt nguồn điện bu-gi, nếu quán tính này càng lớn, động cơ càng dễ bị kích nổ).

Như vậy với những xe máy thông thường như Honda Future (tỷ số nén 9,3), Wave (9), Super Dream (9), Yamaha Classico (8,8), Nouvo (8,8) hay Sirius, Jupiter (9,3) người sử dụng hoàn toàn yên tâm với xăng A92. Nếu muốn, khách hàng có thể mua xăng A95 nhưng vấn đề ở đây là tính kinh tế, trong khi động cơ xe vận hành không khác biệt bao nhiêu. Xăng A95 đắt hơn (khoảng 300 đồng/lít) và không phải cây xăng nào cũng bán loại này.


Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 
Trung tâm Sửa xe Piaggio Vepsa chuyên nghiệp tại SG hướng dẫn cách chỉnh ngày giờ trên đồng hồ xe máy Vespa, các bước thực hiện như sau:

1. Nhấn vào nút chỉnh dưới đến khi hiện 1 con số bên trái – đây là giá trị tháng trong năm, tiếp theo ta nhấn nút chỉnh trên đến khi ra số tháng đúng (hình dưới đang là tháng 2); sau đó nhấn “nút chỉnh dưới” qua phần sửa ngày.
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa
2. Giá trị ngày nằm ở bên phải phần hiển thị (đồng hồ báo tháng trước, ngày sau), nhấn nút chỉnh trên đến khi ra số ngày đúng, sau đó nhấn nút chỉnh dưới. (trong hình đang là ngày 2)
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa

3. Tiếp theo là chỉnh giờ, bên phải báo chữ A: buổi sáng (AM); báo chữ P: buổi chiều (PM), nhấn nút chỉnh trên đến khi ra số giờ đúng, sau đó nhấn nút chỉnh dưới. (trong hình đang là 2 giờ chiều)
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa

4. Cuối cùng là phần chỉnh phút, bên phải phần hiển thị, nhấn nút chỉnh trên đến khi ra số phút đúng. Sau đó nhấn nút chỉnh dưới để kết thúc. (trong hình đang là 05 phút)
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa

5. Cuối cùng là phần chỉnh phút, bên phải phần hiển thị, nhấn nút chỉnh trên đến khi ra số phút đúng. Sau đó nhấn nút chỉnh dưới để kết thúc. (trong hình đang là 05 phút)
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa

6. Kết quả cuối cùng đồng hồ hiển thị: tháng 2 ngày 2 – 2 giờ 5 phút.
Cách chỉnh đồng hồ trên xe máy Piaggio Vespa

Thông thường đồng hồ chỉ hiển thị giờ, muốn xe ngày ta nhấn vào nút chỉnh trên. Muốn hiển thị cả 2 ta nhấn 1 cái vào nút chỉnh dưới, đồng hồ sẽ tuần tự hiển thị tháng ngày, giờ phút.

Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 
Vespa nhập khẩu và vespa nội địa có khá nhiều điểm khác biệt trong cả thiết kế và cấu tạo. Dưới đây là cách phân biệt xe Vespa nhập khẩu và xe Vespa lắp ráp tại Việt Nam.

Vespa là một trong những xe máy hạng sang được ưa chuộng nhất tại Việt Nam hiện nay nhờ động cơ khỏe và thiết kế thời trang. Trên thị trường có hai dòng xe Vespa tồn tại song song là xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước. Xe nhập khẩu có dòng Vespa LX 2008, xe sản xuất trong nước bao gồm Vespa LX 2009, Vespa LX MY 2010, Vespa LX i.e và một số dòng xe khác.

Dưới đây là cách phân biệt Vespa nhập khẩu và Vespa nội địa thông qua 9 điểm khác biệt cơ bản.

Cụm chắn bùn

Điểm khác biệt đầu tiên nằm ở cụm chắn bùn phía trước. Cụm chắn bùn phía trước của xe nội địa được trang trí chiếc mào gà bằng inox trong khi xe nhập khẩu không có chi tiết trang trí này.

Tấm chắn gió
Tấm chắn gió tại mặt nạ phía trước của xe Vespa LX Việt Nam được làm bằng inox và được lắp rời với thân xe, trong khi tấm chắn gió của xe nhập khẩu liền với thân và được làm bằng nhựa.

Màn hình hiển thị
Trên phiên bản nội địa, màn hình có màu sẫm và có cấu tạo hơi sần giúp người dùng có thể theo dõi đồng hồ tốt hơn ngay cả khi đi dưới trời nắng gắt. Trong khí đó, màn hình của xe nhập khẩu có màu trắng và được tích hợp đèn code nhấp nháy khi xe tắt máy.

Tay ga
Đối với Vespa LX 2008 nhập khẩu, các chuyên gia thiết kế của Italia đã tạo mẫu chữ Vespa nổi trên tay ga của xe trong khi Vespa LX 2009 nội địa có thiết kế tay ga tương tự dòng 2008 cũ với nhiều lỗ tròn như trong ảnh.

Lốp xe
Tuy không được trang bị lốp hàng hiệu Pirelli như trên dòng xe nhập khẩu nhưng Vespa nội địa có lốp Maxxi với thành dầy và thiết kế chắc chắn hơn, cho phép hoạt động trong thời tiết nhiệt đới gió mùa tốt hơn.

Ổ khóa
Ổ khóa được coi là điểm khác biệt lớn nhất giữa Vespa nhập khẩu và Vespa nội địa. Dòng xe nhập khẩu có khóa từ nổi tiếng là an toàn và đã gắn liền với thương hiệu LX từ rất lâu. Tuy nhiên, dòng xe nội địa không được trang bị khóa từ, thay vào đó, nhà sản xuất sử dụng khóa lõi đồng đặc và rãnh chìa được thiết kế đặc biệt để hạn chế trộm đến mức tối đa.

Công tắc đèn pha

Điểm khác biệt tiếp theo nằm ở công tắc đèn pha. Trên phiên bản nhập khẩu, công tắc đèn pha và công tắc đèn sương mù được tích hợp trên cùng một nút bấm nên việc di chuyển từ chế độ này sang chế độ khác khá khó khăn và phức tạp.

Trên phiên bản Việt Nam, đèn pha và đèn sương mù đã được tách thành hai hệ thống riêng biệt và người dùng có thể thay đổi chế độ đèn khá dễ dàng.

Độ cao yên xe
Một số chi tiết khác giúp phân biệt Vespa Việt Nam và Vespa nhập khẩu là độ cao của xe nội địa là 705mm, thấp hơn 11mm so với xe nhập khẩu, yên ngồi nhỏ hơn xe nhập khẩu 35cm và chân gương chiếu hậu của xe nội địa ngắn hơn.

Giá cả

Điểm khác cuối cùng và cũng là điểm quan trọng nhất chính là giá cả. Xe Vespa LX 125 ie nhập khẩu có giá 5.600 USD, tương đương 116.2 triệu và Vespa LX 150 ie nhập có giá 6.500 USD tương đương 134.87 triệu đồng. Trong khi đó, xe Vespa LX 125 sản xuất và lắp ráp trong nước có giá mềm hơn rất nhiều với chỉ 61.2 triệu.

Nhìn chung, xe Vespa nội địa có nhiều điểm cải tiến giúp phù hợp hơn với người dùng Việt Nam.

Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 
Đối với dòng xe Piaggio Vespa nói chung và các xe LX ie, Liberty ie nói riêng thì lúc mới mua xe về chạy xe rất êm ái và dễ chịu. Nhưng sau một thời gian thì hầu như đều có hiện tượng giật xe, rung xe.
Trung tâm sửa xe Piaggio Vespa uy tín chuyêp nghiệp tại SG xin hướng dẫn bắt bệnh cho xe và cách khắc phục sửa chữa.
Trung tâm sửa xe piaggio vespa uy tín chuyên nghiệp tai SG
Trung tâm sửa xe piaggio vespa uy tín chuyên nghiệp tai SG
Xe nào nhiều thì đi được tầm 5000Km, xe nào ít thì được 100Km đã bắt đầu gặp hiện tượng này. Nó gây cho người điều khiển cảm giác rất khó chịu. Đặc biệt là khi chạy xe ở tốc độ thấp từ 10-20km thì người điều khiển có cảm giác tay lái bị rung, gầm trước rung. Bắt buộc bạn phải đi tốc độ cao hơn tầm 40-60km. Trong khi đó thì không phải lúc nào bạn cũng có thể đi được tốc độ như vậy trong nội thành được.

Piaggio Vespa bị giật côn và cách sửa chữa khắc phục

Những triệu chứng trên chứng tỏ xe bạn rất có thể bị bẩn kim phun, một phần do sử dụng lâu ngày, một phần do chất lượng xăng chưa đảm bảo nên kim phun bị bẩn nhanh hơn, nếu không xử lí sớm có thể dẫn đến tình trạng tắc hoàn toàn, xe bạn sẽ không thể hoạt động và quá trình sửa chữa cũng trở nên khó khăn hơn. Bạn có thể mang ra một tiệm sửa xe uy tín, yêu cầu vệ sinh kim phun, nếu sau khi vệ sinh kim phun vẫn bị tắc thì phải thay ngay, chi phí vệ sinh thì tuỳ thuộc vào cửa hàng. Hãy đến với trung tâm sửa xe Piaggio Vespa chuyên nghiệp để được tư vấn và báo giá hợp lý.

Và bây giờ chúng tôi đủ tự tin để cam kết với các bạn rằng: chúng tôi sẽ xử lý hết côn giật, hết rung cho xe LX ie, Liberty ie, Vespa S ie, LX 2v ie, LX 3v ie. Rất mong các các Bạn quan tâm chia sẻ!

Trích lời của một khách hàng: "Em đã đi rất nhiều nơi để sửa, tốn không ít tiền nhưng xe vẫn cứ rung và giật. Sau khi đến với các anh thì em thấy hoàn toàn yên tâm, xe của em giờ không còn bị giật nữa"

Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 
Trung tâm sửa xe máy SG xin giới thiệu đến quý khách dịch vụ sửa xe tay ga Honda Dylan uy tín, chuyên nghiệp với giá phụ tùng xe máy Honda Dylan tốt nhất tại TP.HCM hiện nay.
         
Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp được đào tạo bài bản về sửa xe máy Honda Dylan cùng với các trang thiết bị sửa xe tiên tiến nhất sẽ giúp chiếc Honda Dylan của quý khách có được tình trạng tốt nhất khi sữa chữa bảo dưỡng và phục hồi xong. vận hành cực kỳ xe êm ái.
         
Tiệm sửa xe máy chúng tôi không những chuyên sửa xe tay ga mà còn sửa tất cả các loại xe khác như xe số, xe tay côn thậm chí là moto phân khối lớn.

Sửa xe tay ga Honda Sh uy tín chuyên nghiệp tại TPHCM
Sửa xe tay ga Honda Dylan uy tín chuyên nghiệp tại TPHCM

Dịch vụ sửa chữa xe Honda Dylan chuyên nghiệp của chúng tôi như sau:

1. Chuyên chỉnh sửa các chi tiết chính trong máy móc của Honda Dylan như: ép dên, lên cos + cạo khói trái pittong, thay thế hoặc mài cam, cò, xoáy lồng, xupap…dấu hiệu nhận biết khi xe honda SH bị hỏng những chi tiết trên: xe sử dụng thời gian dài sẽ phát ra tiếng động lạ khi nổ máy, pô ra nhiều khói khi chạy, xe bị lì máy không nhẹ nhàng khi lên ga như lúc đầu…

2. Chuyên khắc phục bệnh về dàn điện, thay thế đèn zin, làm đèn pha + xinhan độ, kèn còi xe, câu chống trộm, cuộn lại hay thay thế mâm lửa, sửa chữa sạc hay thay sạc lớn để đi điện bình, chuyên thay thế các loại bình Acquy chính hãng cho Honda Dylan.

3. Chuyên canh chỉnh dàn lửa Honda Dylan như: sửa chữa IC, thay thế mobin sườn, dây tăng áp, bugi zin các loại. Đặc biệt có nhận thay IC, mobin, tăng áp, bugi độ để tăng sức mạnh bức tốc của xe Honda Sh, giúp xe luôn hoạt động nhẹ nhàng, tiết kiệm nhiên liệu.

Sửa xe tay ga Honda Lead uy tín chuyên nghiệp tại HCM
Dịch vụ sửa xe tay ga Honda Dylan uy tín tại Hồ Chí Minh 

4. Chuyên canh chỉnh xăng gió cho 2 dòng xe phun xăng và xăng cơ:

- Súc rửa, phục hồi bình xăng con giúp xe luôn vận hành ổn định, tránh tình trạng lụp bụp, hụt xăng khi lên ga gây nên tình trạng hao xăng đối với xe dung xăng cơ
- Vệ sinh phun xăng Fi bằng máy và các loại dầu chuyên dụng giúp cho đầu kim phun xăng không tắc nghẽn, hoạt động ổn định làm xe hoạt động êm ái, bốc như mới
- Thay thế lọc gió zin định kì hoặc lọc gió độ để tăng thời gian sử dụng, tuy là chi tiết nhỏ nhưng lọc gió cũng ảnh hưởng trực tiếp đến tình trạng hao xăng cho xe máy.

5. Chuyên phục hồi phuộc nhún trước sau cho Honda Dylan: thay thế loxo phuộc, thay dầu phuộc định kì, phục hồi phuộc êm ái sau thời gian dài sử dụng. Đặc biệt có nhận thay thế các loại phuộc độ như YSS, Racing boy dành cho quý khách chở nặng, đi kiểng.

6. Chuyên làm lại chén cổ, ép chảng 3, canh chỉnh cân bằng bộ phận lái cho Honda Dylan: rất nhiều trường hợp đầu xe khá nặng, đi cua bị nghiêng khiến người lái rất mỏi tay hoặc xe bị lệch chảng 3 khi va quẹt, đâm đụng, xe honda sh bị rung đầu đó là những trường hợp gây nguy hiểm cho người lái cần phải điều chỉnh khắc phục ngay.

7. Chuyên ép mâm, thay thế mâm đồ chơi, rút căm – đùm – niềng cho Honda Dylan: thời gian dài sử dụng, xe không thể nào tránh khỏi trường hợp bị sụp ổ gà làm cho cong mâm, niềng gây tình trạng lảo đảo khi chạy, ngoài việc ép lại, trung tâm còn có nhận thay thế các loại mâm đồ chơi làm xe thời trang hơn.

8. Chuyên nhận lên các loại thắng đĩa trước sau dành cho tất cả các xe, đảm bảo chất lượng , canh chỉnh bánh nhẹ nhàng, an toàn khi lưu thông. Ngoài ra còn nhận thay thế, vệ sinh các loại bố thắng với giá cả hợp lí.

9. Chuyên thay thế các loại vỏ xe chính hãng và cao cấp như Dunlop, Michelin, Maxxis…chống trơn trượt, an toàn cho người sử dụng dành cho Honda Dylan. Đặc biệt có nhận thay loại lốp chống đinh Dunlop theo công nghệ Perfect Tyre đảm bảo an toàn khi đi xa, không bị cán đinh phải dẫn bộ cả kilomet.

10. Nhận thay các loại nhớt Motul, Liqui Moly, Shell, Agip…từ bán tổng hợp cho đến nhớt tổng hợp cao cấp giúp xe Honda Dylan vận hành ổn định, nhẹ nhàng, mát máy khi đi xa, bảo vệ động cơ cực tốt. Ngoài ra trung tâm còn nhận thay lọc nhớt chính hãng…

11. Trung tâm có nhận tân trang, sơn dọn lại như mới tất cả các loại xe, đảm bảo uy tín, chất lượng, bảo hành 2 năm với màu sắc đa dạng, có dán niên phong máy móc cho khách hàng yên tâm. Đặc biệt có cho khách mượn xe đi lại trong thời gian chờ sơn.

Trung tâm sửa xe tay ga SG xin đảm bảo phụ tùng thay thế cho xe Honda Dylan đều là loại tốt nhất, chính hãng với chất lượng tốt, sửa xe có bảo hành đầy đủ chắc chắn sẽ mang lại cho chiếc xe của quý khách có được tình trạng tốt nhất khi vận hành. Có hóa đơn ghi rõ ràng chi tiết các bệnh tình xe máy của khách hàng và giá thành trên hóa đơn nhằm giúp khách hàng hiểu rõ bệnh và có chi phí phù hợp đối với chiếc xế yêu của mình.

Trung tâm sửa xe máy uy tín tại HCM
Trung tâm sửa xe máy uy tín tại HCM
Để được phục vụ tốt nhất cũng như mang lại cho chiếc xe Honda Dylan của bạn bạn tình trạng tốt nhất hãy mang xe đến ngay trung tâm sửa xe tay ga uy tín chuyên nghiệp thành phố Hồ Chí Minh chúng tôi.
Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 
Trung tâm sửa xe tay ga uy tín SG nhận đấu lại sạc, thay sạc, làm lại mâm lửa xe máy Honda DYLAN chuyên nghiệp, chi phí cực kỳ hợp lý tại Tp.HCM. Với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm được đào tạo bài bản về sửa xe máy các loại sẽ giúp cho vấn đề về mâm lửa hay điện xe Honda DYLAN của bạn được giải quyết một cách hoàn hảo nhất. Khắc phục bệnh tận gốc chu đáo.
Sửa chữa điện, mâm lửa xe máy honda Dylan uy tín tại HCM
Sửa chữa điện, mâm lửa xe máy honda Dylan uy tín tại HCM
Vấn đề về điện và mâm lửa thường xuyên xảy ra trên những dòng xe ga lớn như Honda DYLAN này có xuất xứ từ Châu Âu với khí hậu lạnh không nóng như Việt Nam, vì vậy khi được nhập về và sử dụng một thời gian xe rất nhanh nóng, dẫn đến tình trạng cháy mâm lửa, cháy sạc kèm theo phù bình điện…
Trung tâm chuyên nhận đấu lại sạc, thay sạc, làm lại mâm lửa xe DYLAN cho phù hợp với điều kiện khí hậu ở nước ta tránh nguy cơ bị hư hỏng khi mới sử dụng trong thời gian ngắn, ngoài ra còn nhận thay thế bình điện zin cho xe. Ngoài ra sau khi vận hành xong, xe bị tình trạng rỉ nhớt ngay lỗ nhỏ gần ốc xả nhớt thì xe của quý khách đã bị tình trạng hư ron nhớt, hãy đến với trung tâm để khắc phục tình trạng nhanh chóng. 
Sửa chữa điện, mâm lửa xe máy honda Dylan uy tín tại HCM
Làm mâm lửa, điện xe DYLAN uy tín tại HCM

Vì vậy nếu xe Honda DYLAN của gặp vấn đề về mâm lửa, sạc hay điện thì hãy mang ngay đến trung tâm sửa xe máy chuyên nghiệp của chúng tôi tại Thành Phố Hồ Chí Minh để được tư vấn và khắc phục nhanh nhất, uy tín nhất!
Nguồn: SuaXeTayGa.net
Khu vực dành cho QUẢNG CÁO
Công ty TNHH An Phúc
Trung tâm sơn, sửa xe tay ga uy tín tại Sài Gòn
(Không có chi nhánh)

Đ/c: 352-354 Lê Văn Sỹ, P.2, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0963 801 891 - 0903 801 891
Chúng tôi chuyên thực hiện: son xe may, sửa chữa xe, tân trang, son tem dau, thay mới phụ tùng các loại xe số, xe tay ga Honda, Yamaha, Suzuki, SYM,... 




Liên hệ Quảng cáo - 0903.801.891 Mrs Thanh Hà 

Phụ tùng

Sửa chữa

Bảo dưỡng

Cat-5

Cat-6